Magyar Dízel és Villanymozdonyok

forrás: wikipédia

MÁV V55
Gyártó:	KGVGy Budapest + MÁVAG, Budapest
Gyártásban:	1950–1957
Gyári típusjel:	VM10
Tengelyelrendezés:	Bo'Co'
Nyomtávolság:	1 435 mm
Hajtókerékátmérő:	1 040 mm
Legnagyobb sebesség:	125 km/h
Ütközők közötti hossz:	14 600 mm
Magasság:	4 650 mm
Szélesség:	3 000 mm
Szolgálati tömeg:	92,5 t
Névleges teljesítmény:	2 354 kW
Áramnem:	16 kV 50 Hz

A V55 sorozat a MÁV részére szállított villamos mozdony sorozat. Beceneve: "Bocó"

Története 

A MÁV a második világháború után már az újjáépítés éveiben tervezte további vonalak villamosítását. Részben a már villamosított, részben a villamosításra tervezett fővonalak számára a MÁV 1948-ban megrendelte a V55 sorozatú mozdonyokat a Ganz-féle Villamossági Rt-nél. A személyszállító- és tehervonatok továbbítására tervezett mozdonyok villamos berendezése elvileg megegyezett az ugyancsak fázis- és periódusváltós V44 sorozatú mozdonyok berendezésével. A két mozdony között legnagyobb eltérés a járműszerkezetben és a vontatómotorok kivitelében volt. A V55 sorozatú mozdony forgóvázas futóműve a vontatómotorok forgóvázba építését tette szükségessé. A mozdony MÁVAG gyártmányú járműszerkezetének jellegzetessége volt az aszimmetrikus futómű (az egyik forgóváz két-, a másik forgóváz háromtengelyes) és az akkor még újdonságnak számító önhordó, két vezetőfülkés mozdonyszekrény. Az első két példány még eltérő kinézettel készült: a gépteret kerek oldalablakok világították meg, és a homlokfalakra átjáró ajtókat szereltek fel.

A kedvezőtlen üzemkészségű mozdonyból 1950-1957 között összesen 12 db készült. A típust már az 1960-as években selejtezni kezdték, két jármű megmaradt fékmozdonynak. Ma egyetlen példány, a V55 006 van kiállítva a Magyar Vasúttörténeti Parkban.

A HuPont.hu honlap ingyen regisztrálható, és sosem kell érte fizetni: Honlap Ingyen.

ÁSZF | Adatvédelmi Nyilatkozat