Magyar Dízel és Villanymozdonyok

MÁV 6312
Pályaszám:	6312 001[1]
Gyártó:	MÁV Vasjármű Járműjavító és Gyártó Kft, Szombathely
Gyártásban:	2005.
Darabszám:	1
Tengelyelrendezés:	A'1'-1'1'
Nyomtávolság:	1 435 mm
Hajtókerékátmérő:	840 mm
Futókerékátmérő:	840 mm
Legnagyobb sebesség:	90 km/h
Ütközők közötti hossz:	28 570 mm
Magasság:	3 670 mm
Szélesség:	3 073 mm
Szolgálati tömeg:	45 t
Legnagyobb tengelyterhelés:	13 t
Hajtás:	kardános, kúpkerekes (Gmeinder GM 180/289)
Vezérlés:	szinkronvezérlés max. 2 motorvonatig
Kapcsolókészülék típusa:	csavarkapocs és Scharfenberg rövid félmerev
Rögzítőfék típusa:	kézifék
Vonatfűtés típusa:	hűtővízkörből + Webasto
Dinamikus fék típusa:	hidrodinamikus retarder
Átmenő fék:	pneumatikus tuskós fék
Vonatbefolyásoló rendszer:	EVM 120
Legkisebb pályaívsugár:	80 m
Névleges teljesítmény:	257 kW
Vontató teljesítmény:	245 kW
Motortípus:	MAN D2866 LUH 21
Motor szerkezete:	Euro2-es hathengeres fekvő hengerelrendezésű dízelmotor kipufogógázos turbófeltöltéssel és töltőlevegő-hűtéssel
Névleges fordulatszám:	2000 1/min
Erőátvitel:	Voith DIWA 863.3 E hidromechanikus
Ülőhelyek száma:	0+90(+6)
Állóhelyek száma:	100 (3 fő/m²)
Padlómagasság:	1 140 mm
Alacsonypadlós rész (%):	0
Osztályok:	2.
Üzemmód:	dízel-hidromechanikusA

forrás: wikipédia

MÁV 6312

MÁV 6312A MÁV 6312-es pályaszámú motorvonata a Bzmot típusú motorkocsi átépített kivitele. Az átalakítás során egy Bzmot motorkocsit és BDzx mellékkocsit építettek egybe. Gyakran "Iker Bz"-nek nevezik, ez azonban nem pontos elnevezés, mivel a járműnek egyetlen motorja van, nem kettő, mint az iker-motorkocsiknak (pl. 6341 sorozat). A típust a MÁV Vasjármű Járműjavító és Gyártó Kft. (a volt szombathelyi MÁV járműjavító üzem) szerelte össze. A MÁV elégedett volt a konstrukcióval és még 2005-ben bejelentette 30 további motorkocsi megrendelését - azonban a prototípuson kívül máig nem készült újabb darab

Technikai ismertető 

A motorvonatot az új MAN D2866 LUH 21 típusú dízelmotor hajtja, amelynek maximális forgónyomatéka 800 Nm 1600-as percenkénti fordulatszámon. A háromfokozatú, automatikus Voith DIWA 863.3 E hajtómű maximális bemenő teljesítménye 245 kW és maximális nyomatéka 1300 Nm. A tengelyhajtómű Gmeinder GM 180/289 típusú. Ezek az újítások teszik lehetővé, hogy a motorvonat megengedett sebessége 90 km/h legyen. A fék Knorr típusú. A kocsik egymás közti kapcsolatát Scharfenbergkupplung ("Schaku") biztosítja, amely felett Hübner hőszigetelt harmonika található.

Az utastér 

Az utastér burkolata műanyagból készült. Az ülések kieli 2. osztályú dupla ülések, amelyek a Desiro motorvonatban is megtalálhatók. A motorvonaton elhelyeztek egy mellékhelyiséget is, melynek víztartálya 160 literes. A fűtésről egy-egy 35 kW teljesítményű Webasto fűtőberendezés, míg a hűtésről szintén egy-egy Thermo King LRT légkondícionáló berendezés gondoskodik. A GPS alapú képi és hangos utastájékoztatás automatikusan működik.

A HuPont.hu honlap ingyen regisztrálható, és sosem kell érte fizetni: Honlap Ingyen.

ÁSZF | Adatvédelmi Nyilatkozat