Magyar Dízel és Villanymozdonyok

forrás: wikipédia

DVM2 MÁV M424 MÁV M44 GYSEV M44 BKV-HÉV DL XVI Iparvasúti A25 PKP SM40
Gyártó:	MÁVAG+Ganz Ganz–MÁVAG
Gyártásban:	1954–1971
Gyári típusjel:	DVM2
Darabszám:	[1]MÁV M424 50: 2 db MÁV M44 0: 71 db MÁV M44 400: 40 db MÁV M44 5: 18 db GySEV: 14 db BKV-HÉV[2]: 5 db
Tengelyelrendezés:	Bo’Bo’
Nyomtávolság:	1 435 mm
Hajtókerékátmérő:	1 040 mm
Indító vonóerő:	166,5 kN
Legnagyobb sebesség:	M424 50: 60 km/h M44: 80 km/h
Ütközők közötti hossz:	11 240 mm
Magasság:	4 440 mm
Szélesség:	3 132 mm
Forgócsaptávolság:	5500 mm
Tengelytáv forgóvázon belül:	2 200 mm
Össztengelytávolság:	8140 mm
Szolgálati tömeg:	61,76 t
Legnagyobb tengelyterhelés:	15,44 t
Hajtás:	Ganz TC 32.44a/14K típusú marokcsapágyas vontatómotorok, egyoldali, egyfokozatú homlokfogaskerékpár
Vezérlés:	elektropneumatikus, szinkronvezérlés max. 2 mozdonyig[3]
Kapcsolókészülék típusa:	csavarkapocs BKV-HÉV: csavarkapocs + HÉV-szabvány
Rögzítőfék típusa:	kézifék
Vonatfűtés típusa:	nincs[4]
Átmenő fék:	pneumatikus tuskósfék
Legkisebb pályaívsugár:	50 m
Névleges teljesítmény:	442 kW (600 LE)
Vontató teljesítmény:	370 kW (503 LE)[5]
Motortípus:	Ganz XVI Jv 170/240
Motor szerkezete:	16 hengeres V-hengerelrendezésű, négyütemű, előkamrás, szívó
Névleges fordulatszám:	1100 min-1
Erőátvitel:	EBSc 41/200 típusú egyenáramú fődinamó; villamos, egyenáramú.
Üzemanyagkészlet:	1 000 kg
Üzemmód:	dízel-villamos

Az M44-es sorozatú mozdony a MÁV legnagyobb darabszámú tolatómozdonya. Beceneve „Bobo” vagy „Bobó”. Ugyanilyen mozdonyokat használ még a GySEV, a budapesti BKV a HÉV-vonalakon, a Lengyel Vasút (PKP) Lengyelországban, a Horvát Vasút (HŽ) Horvátországban és a Szerb Vasút (ŽS) Szerbiában, valamit több hazai és külföldi ipari üzem is.

A hasonló konstrukciójú iparvasúti mozdonyok sorozatjele A25.

A gyártó MÁVAG, illetve Ganz–MÁVAG DVM2 gyári típusjelű mozdonya egyértelműen a második világháború utáni magyar vasúti járműgyártás legsikeresebb típusa, mely nemcsak idehaza, de számos külföldi országban is nagy számban futott és jelentős részük fut a mai napig is. Egyszerű robusztus szerkezete és megbízhatósága miatt igen kedvelt és kifejlesztésének idején kategóriájában világviszonylatban is az egyik legjobban sikerült típusnak számított.

Története 

A DVM2 gyári jelzésű mozdonyok fejlesztése az ötvenes évek elején kezdődött, majd a 2 prototípus-mozdony 1954-ben hagyta el az akkori MÁVAG mozdonygyár kapuját.

Az 1955-1956-ban elvégzett hazai próbák kihozták a jármű "gyermekbetegségeit", majd az alapjában véve pozitív tapasztalatokra építve megkezdődött a mozdonytípus sorozatgyártása. Az első hét mozdony 1957 legvégén került a MÁV vonalaira.

A mozdonyok 4 tengelyes, 600 LE teljesítményű, 62 tonna össztömegű dízel-villamos járművek, melyek elsősorban tolatási célokra készültek, azonban 80 km/h végsebességük széleskörű felhasználási területet biztosított számukra a kisebb és közepes terhelésű tehervonati szolgálatban is. Kezdetben, fűtésmentes időszakokban személy, sőt gyorsvonatokat is továbbítottak. A mozdonyok igen sikeresnek bizonyultak, 1954 és 1976 között a típusból összesen 926 darab készült. A MÁV mintegy 200 darabos állománya mellett a hazai vonalakon a GYSEV, a HÉV és igen sok iparvállalat hálózatán is közlekedtek, illetve ma is sikerrel teljesítenek szolgálatot.

Kisebb-nagyobb módosításokkal a lengyel, az egykori jugoszláv és szovjet, valamint a távoli koreai vasutak hálózatán is megjelentek, öregbítve az akkori magyar vasúti járműgyártás jó hírnevét.

Az ezredfordulóra a műszaki fejlődés és az üzemeltetői igények a mozdonytípus korszerűsítését tették szükségessé, amelyet először a GYSEV soproni karbantartó műhelyében, később a MÁV Szolnoki Járműjavítóban végeztek el a nagyobb teljesítményű és korszerűbb motorok beépítése mellett a teljes járművet rekonstruálva. Sopronban 2008-ig 14, míg Szolnokon 40 darab felújított mozdony készült el, ugyanakkor az eredeti kivitelű járművek is nagy darabszámban dolgoznak még a hazai vonalakon, hirdetve a magyar vasúti szakemberek és az egykori hazai vasúti járműgyártás sikereit és eredményességét.

A HuPont.hu honlap ingyen regisztrálható, és sosem kell érte fizetni: Honlap Ingyen.

ÁSZF | Adatvédelmi Nyilatkozat